生命安全容不得半点将就，执法亮剑不能含糊
据央视财经报道，短视频平台上，一些卖家打着源头工厂旗号，声称万元左右就能买到形似豪车的电动四轮代步车，并承诺无需驾照、不用上牌即可上路。记者卧底发现，这些电动四轮车的组装过程操作粗放，公司没有任何机动车辆生产资质，销售人员明知无法上牌照，却用“低速车牌照”编造谎言。
对外宣称的所谓“源头工厂”，实际上只是零散的私人组装小作坊。这类违规四轮代步车是分别从车壳厂采购车壳、从电池厂家购进电池、从电机厂买来电机，再自行组装而成。但是车辆的电池安装，却在几十米远外的另一院子内。因为“只要不安装电池，监管部门就不能认定车辆是机动车”。
显然，这是他们逃避监管的惯用伎俩。这说明无良厂商非常清楚执法监管的漏洞。靠这几十米远的距离就能躲过监管部门的话，不啻是一种赤裸裸的嘲讽。
最致命的当然是车辆安全问题。无资质小作坊东拼西凑，普遍使用存在短路、起火、爆炸等重大安全隐患的拆机电池，虚假宣传不用驾照。所谓低价实惠的背后隐藏着一颗颗“移动炸弹”。靠这种“三无手搓”汽车牟利，其良心何在？
问题已经发现，日常执法动态监管如何反制，不言自明。不难针对曝光出的问题，补全相关监管漏洞，严防组装“三无手搓”车的安全隐患，形成严密的全链条监管。比如调整“车电分离”的整车认定；严打伪造合格证、暗箱交易等套路；规范重点零部件供应，溯源彻查，关注是否有阴阳合同；对于张嘴就来的“无牌上路”等违规销售宣传，也必须依法查处。
生命安全容不得半点将就，执法亮剑不能含糊。老年等特殊群体出行需求要重视，但绝不能以牺牲安全为代价。该封的生产线要封，该罚的厂商要罚，该追的责一个也别漏。必须从生产、销售到上路，一一严查，不留下任何空白，才能守住道路安全底线。
红星新闻评论员 李晓亮
编辑 尹曙光
审核 王光东
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